ECUADOR

Petroindustrial y Petrocomercial salieron absueltos de la investigaci�n. 

La Comisi�n interinstitucional que analiz� la presencia de gomas en los combustibles concluy� que no existen factores, ni en la Refiner�a Esmeraldas ni en el sistema de distribuci�n al granel, que produzcan condiciones para la generaci�n de esas substancias.

El organismo conformado por representantes de: la Direcci�n Nacional de Hidrocarburos (DNH), de la C�mara Nacional de la Industria Automotriz, de la Asociaci�n Ecuatoriana de la Industria Automotriz y las dos filiales de Petroecuador trabaj� por m�s de un mes en la recopilaci�n de 50 muestras  en sus diferentes fases desde la producci�n hasta la comercializaci�n.

En el 96 por ciento de estaciones de servicio de Esmeraldas se tom� la muestra.
Al final, en el acta de la Comisi�n Ejecutiva se explica que la presencia de esas sustancias pegajosas, que en exceso da�an el motor del veh�culo, est� en  un nivel inferior a lo establecido por la Norma INEN 935:99. Es decir �aptas para su utilizaci�n en el mercado nacional�. Para la gasolina s�per por debajo del m�ximo: 5,0 miligramos por cada 100 mililitros, y para la extra, en menos de cuatro miligramos por cada 100 mililitros fijados por la Norma INEN.

Diego Rivadeneira, director comercial de General Motors, expresa su complacencia por el trabajo de la Comisi�n. �Creemos que el informe est� ajustado�. Desde hace dos meses que la empresa  no reporta ninguna queja de sus clientes  que tenga relaci�n con da�o de  motores por  presencia de gomas, explica.

Sin embargo, en el an�lisis de la Comisi�n interinstitucional se deja abierta la posibilidad de que  en las fases de: transporte, almacenamiento y comercializaci�n final existan condiciones para la formaci�n de estas sustancias pegajosas.

Por ejemplo: estaciones de servicio que no realizan mantenimiento adecuado de sus tanques de almacenamiento. Estos  guardan remanentes de combustibles que, por proceso de oxidaci�n, registran la presencia de  gomas.

Otros casos son:  el uso de aditivos inadecuados que generan oxidaci�n y el consabido problema. Adulteraci�n del producto o la adquisici�n de combustible robado que no cumple con las normas adecuadas, en ciertas estaciones de servicio.

De esto no quiso opinar Carlos Loor, presidente de la Asociaci�n de Comercializadoras nacionales. �No conocemos el informe porque se ha hecho entre cuatro paredes y por parte de funcionarios estatales�, dice, sin  emitir un comentario adicional. En tanto, Pablo Utreras, procurador de la C�mara de Distribuidores  de Derivados, rechaz� del todo el informe. �Si el problema de la mala gasolina estuviera en la transportaci�n y distribuci�n, todos los carros del pa�s presentar�an da�os en sus motores�.

Utreras dice que existen an�lisis que certifican que los combustibles entregados desde la Refiner�a est�n fuera de especificaciones.  En todo caso, los miembros  de la Comisi�n sugieren que la DNH  contin�e con la supervisi�n para que las estaciones de servicio  efect�en el mantenimiento necesario y peri�dico.